De Roissy-CDG à Paris : ce que valent vraiment vos quatre options

C'est la question qui revient le plus souvent, en général la veille du départ : « le RER, ça vaut le coup ou pas ? » La réponse honnête tient en trois variables. Vos bagages, l'heure à laquelle vous atterrissez, et le nombre de personnes qui vous accompagnent.

Voici ce que valent les quatre options, y compris celles qui ne sont pas la nôtre.

Le RER B — imbattable sur le prix, éprouvant sur le reste

14 € le Ticket Paris Région-Aéroports, 35 à 40 minutes jusqu'à Gare du Nord, un train toutes les six à quinze minutes de 5 h à minuit environ. Sur le papier, rien ne rivalise.

Dans les faits, le RER vous dépose à Gare du Nord ou à Châtelet, ce qui est rarement votre destination. Il faut ensuite enchaîner sur le métro, avec ses correspondances et ses escaliers — et tous ne sont pas équipés d'ascenseurs. Avec deux valises et un enfant fatigué, l'exercice tourne vite au calvaire. La ligne connaît par ailleurs des perturbations régulières aux heures de pointe.

Notre avis : très bien si vous voyagez léger, seul ou à deux, et que votre hôtel est à cinq minutes d'une station. Sinon, l'économie se paie en fatigue.

Le Roissybus — simple, direct, lent

Un bus, un terminus : Opéra. Pas de correspondance, de la place pour les valises, et un trajet qu'on peut faire en dormant. Le problème est qu'il partage la route avec tout le monde. Comptez 60 minutes quand ça roule, nettement plus le vendredi soir ou dès qu'un incident bloque l'A1.

C'est le bon choix si vous logez près de l'Opéra et que vous n'êtes pas pressé. Ailleurs dans Paris, vous ajoutez un métro à l'arrivée et l'avantage disparaît.

Le taxi au forfait — le prix est garanti, la disponibilité non

Un arrêté préfectoral impose à tout taxi parisien un tarif fixe entre CDG et Paris : 56 € vers la rive droite, 65 € vers la rive gauche. Même prix de jour comme de nuit, week-ends et jours fériés compris, bagages inclus. Aucun chauffeur n'a le droit de vous demander davantage, et c'est une excellente chose pour les voyageurs.

Deux réserves. La file à la station peut être longue quand plusieurs gros porteurs se posent en même temps — les attentes de trente minutes ne sont pas rares en soirée au terminal 2E. Et le forfait suppose une berline classique : à cinq personnes avec les valises, vous n'entrez pas.

Ces tarifs sont révisés périodiquement (dernière révision au 24 décembre 2025). L'affichage à la station fait foi.

La voiture avec chauffeur — le trajet commence avant l'atterrissage

La différence n'est pas la voiture. Elle est dans ce qui se passe entre l'ouverture des portes de l'avion et le moment où vous vous asseyez.

Le vol est suivi : s'il prend deux heures de retard, personne n'a besoin d'être prévenu, et le prix ne bouge pas. Le chauffeur attend en salle d'arrivée, votre nom à la main, ce qui change tout quand on atterrit dans un aéroport qu'on ne connaît pas. Le tarif est connu à la réservation, pas à l'arrivée. Et si vous êtes six avec du matériel, on envoie un van plutôt que de vous faire tenir dans un coffre de berline.

En contrepartie, il faut y penser à l'avance. C'est le seul vrai inconvénient, et il est réel.

Alors, laquelle ?

Si vous voyagez léger et que le budget prime : le RER B, sans hésiter. Si vous arrivez à une heure décente, à deux, avec une adresse dans Paris intra-muros : le taxi au forfait fait parfaitement le travail.

Le reste du temps — une famille, un vol de nuit, un client à accueillir, un rendez-vous qui ne peut pas glisser, ou simplement l'envie de ne rien avoir à gérer — c'est là qu'une voiture réservée à l'avance justifie son prix.